به نقل از «ایران اکونومیست»

جولان چینی ها در بازار خودروی ایران بعد از ممنوعیت واردات

تاریخ انتشار: ۸ مهر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۷۸۴۵۲۱

بعد از ممنوعیت واردات خودرو ، با وجود مونتاژ خودروهای چینی از قبل در کشور اما اکنون در بازار خودروی ایران به کالایی لوکس تبدیل شده اند.

به گزارش ایران اکونومیست، خودرو‌های مونتاژی از بدو تولد صنعت خودرو ایران، در کشور حضور داشتند. گرچه محصولات چینی که در ایران مونتاژ می‌شدند طرفدار چندانی نداشتند، اما پس از ممنوعیت واردات خودرو، بازار ایران به جولانگاه خودروهای چینی تبدیل شد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

 

 

 خودروهای مونتاژی به دلیل آزاد نبودن مداوم واردات خودرو به دلیل مسائلی مثل جنگ و بحران‌های ارزی کشور همیشه برای ایرانی‌ها جذاب بوده است.

 

 

از زمان تولید شورولت، جیپ و آریا که اوج دوران مونتاژی‌ها بود تا ماکسیما و پاترول تا امروز که به چینی‌های بعضاً گمنام رسیده‌ایم، همیشه خودروهای مونتاژی از کیفیت، جذابیت و البته قیمت بالاتری نسبت به خودروهای داخلی برخوردار بودند.

 

 

تب خودروهای مونتاژی با ممنوعیت واردات اوج گرفت

 

از زمان ممنوعیت واردات خودرو در سال 98 افرادی که قصد خرید خودروهای لوکس‌تر و با کیفیت‌تری نسبت به داخلی‌ها را داشتند به سمت خودروهای مونتاژی رفتند.

 

 

در ابتدا بازار قرعه‌کشی مونتاژی‌ها خیلی داغ نبود و حتی بعضی خودروهای پرطرفدار امروز مانند فیدلیتی هم داخل لیست قرعه‌‎کشی قرار نداشتند؛ اما با گذشت زمان و بالا رفتن متقاضیان خودرو که اکثراً قصد حفظ سرمایه داشتند، این خودروها هم داخل لیست قرعه‌کشی قرار گرفتند.

چالش‌های مونتاژکاران

 

آرامش در بازار مونتاژی‌ها هم چندان ادامه نداشت و پس از ورود این خودروها در لیست قرعه‌کشی‌ها نیز جنجال‌هایی جدیدی بین مونتاژ‌کاران و نهادهای نظارتی مثل شورای رقابت در گرفت. تمام کارخانه‌های تولید‎کننده خوردوهای مونتاژی به شکل متفق‌القول معتقدند که در حال حاضر بر روی اکثر محصولات خود یا سود بسیار کمی دریافت می‌کنند یا به قیمت هزینه تمام شده آنها را در بازار عرضه می‌کنند.

 

درگیری بین شورای رقابت و خودروسازان تا جایی ادامه یافت که در دومین دور از سامانه یکپارچه هیچ‌یک از کارخانه‌ها قیمت‌های اعلامی شورای‌رقابت را نپذیرفتند.

 

در این میان زیان‌کنندگان اصلی گروهی نبودند به جز مصرف‌کنندگان چراکه حتی تا این لحظه نمی‌دانند خودرویی که برای آن نام‌نویسی کرده‌اند قرار است که با چه قیمتی به دست آنها برسد.

 

 

با این وجود این افراد جز گروه خوش اقبالان قرار می‌گیرند چراکه درصد کثیری از متقاضیان خودروهای مونتاژی که در دور دوم سامانه یکپارچه نام‌نویسی کردند پس از اعلام نتایج دریافتند که هیچ یک از پنج اولویتی که تعیین کردند به آنها تعلق نمی‌گیرد.

نوسانات قیمتی بازار مونتاژی‌ها

 

بازار خودروهای مونتاژی از اواسط فروردین همانند بازار دیگر خودروها در ابتدا وارد روند نزولی شد و سپس از نیمه خرداد‌ماه وارد روند افزایشی، کاهشی شدند.

 

 

از آغاز تیر‌ماه قیمت تمام خودروها به ویژه مونتاژی‌ها وارد کلافی سردرگم شد به نحوی که برخی روزها بدون هیچ شاخصه خاصی صعودی و در برخی روزهای دیگر نزولی می‌شد، اما تنها شاخصه و عامل قابل اتکا برای افزایش و کاهش قیمت‌ها در بازار، نوسانات بازار دلار بود.

 

 

فرایند وادرات خودرو نیز در ابتدا تاثیر چندانی بر روی مونتاژی‌ها نداشت، اما از زمان کنار رفتن رضا فاطمی‌امین وزیر پیشین صمت و اعلام آزادسازی واردات خودروهای دست‌‌دوم شیب نزول برای مدتی تندتر شد، اما در نهایت باید گفت که همچنان اثرگذارترین عامل برای افزایش و کاهش قیمت خودرو قیمت دلار است.

 

برچسب ها: خودروهای مونتاژی ، چین ، بازار خودرو ، واردات خودرو ، ممنوعیت واردات ، مونتاژکاران خودرو

منبع: ایران اکونومیست

کلیدواژه: خودروهای مونتاژی چین بازار خودرو واردات خودرو ممنوعیت واردات مونتاژکاران خودرو خودروهای مونتاژی ممنوعیت واردات واردات خودرو بازار خودرو مونتاژی ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۷۸۴۵۲۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

(تصاویر) شاسی‌بلند چینی بازار ایران به بریتانیا می‌رود

جائکو، برند فرعی چری که مخصوص بازار‌های بین‌المللی ساخته شده، انتظار می‌رود در تابستان ۲۰۲۴ وارد بازار بریتانیا شود. جائکو J ۷ یا چری تانسو ۰۶ همچنین قرار است توسط مدیران خودرو به بازار ایران بیاید.

به گزارش خبرآنلاین، جدیدترین مدل جائکو J ۷ در واقع نسخه پلاگین هیبریدی چری تانسو ۰۶ بوده و اخیراً در نمایشگاه خودرو پکن به نمایش درآمد. این خودروی جدید احتمالاً در ژوئن ۲۰۲۴ با قیمت اولیه تقریبی ۴۰ هزار پوند انگلیس در بریتانیا عرضه شود.

ظاهر جائکو J ۷ شبیه به چری تانسو ۰۶ است. تفاوت ظاهری این دو خودرو با یکدیگر، در لوگو "JAECOO" بوده که در جلوپنجره با لوگو چری شده است.

چری تانسو ۰۶ مدل ۲۰۲۴ دارای ابعاد ۴۵۳۸/۱۸۹۸/۱۶۸۰ میلی‌متر بافاصله بین دو محور ۲۶۷۲ میلی‌متر است. انتظار می‌رود جائکو J ۷ نیز همین اندازه را داشته باشد. از طرفی، خودروی جدید از طراحی سقف معلق استفاده می‌کند که با دستگیره‌های مخفی درب‌ها و رینگ‌های پنج پره هماهنگ شده است. یک سانروف پانوراما نیز وجود دارد.

نیروی تولیدی از یک سیستم پلاگین هیبریدی متشکل از یک موتور ۱.۶ لیتری توربو و موتور‌های الکتریکی دوگانه تامین می‌شود. حداکثر قدرت موتور بنزینی به ۱۹۴ اسب بخار و حداکثر گشتاور به ۲۹۰ نیوتن متر می‌رسد. شتاب صفر تا صد این خودرو ۸ ثانیه طول می‌کشد. علاوه بر این، برد جامع کروز آن ۱۲۰۰ کیلومتر است در حالی که برد حالت الکتریکی خالص آن تقریباً ۱۰۰ کیلومتر است. در حال حاضر، چری به طور رسمی مشخصات پیشرانه را تأیید نکرده است.

فضای داخلی مطابق با تانسو ۰۶ است. یک صفحه‌نمایش کیلومترشمار ۱۰.۲۵ اینچی، نمایشگر مرکزی و عمودی ۱۴.۸ اینچی و یک فرمان D شکل در این بخش وجود دارند. سیستم کمک رانندگی پیشرفته سطح ۲ نیز در این خودرو حضور دارد که دارای کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری خودکار، هشدار خروج از خط و تشخیص نقاط کور است.

در سال ۲۰۲۳، چری سالانه ۹۳۷٬۱۴۸ دستگاه خودرو صادر کرد که نسبت به سال قبل ۱۰۱.۱ درصد افزایش داشت.